評價護頭防摔枕-暢銷排行

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國航運(CMT)建造的二○?八萬噸大型散貨船「中華偉業」輪(H1308船)命名儀式,日昨於外高橋造船五號碼頭舉行,該船也是中國航運與外高橋造船合作的第六艘船舶。

外高橋造船董事長王琦致詞時表示,中國航運是享譽世界的知名航運企業,雙方有十餘年的長期友好合作關係。H1308船是公司改善運力結構、降低成本、提升競爭力而打造的一艘節能環保、綜合性能優良的大型散貨船,未來一定會為中航航運事業的發展發揮積極作用,外高橋造船並期待與中航進一步加強溝通交流,拓展合作空間,譜寫兩岸航運界與造船界共同發展的新篇章。

中航董事長周慕豪致詞表示,H1308是中國航運與外高橋造船合作的第六艘船舶,第一艘是於二○○五年交付,並感謝外高橋造船為「中華」系列船舶每一次的設計與建造,期待雙方展開更深層次的交流合作及商務往來。

外高橋今年迄目前,己連續七艘船舶命名,五艘交付。一月六日交付招商能源三一?八萬噸VLCCH1376;九日簽字交付和潤集團十八萬噸散貨船H1345;十日交付裕民航運一八?六萬噸散貨船H1326;十六日又成功交付香港和合航業公司首次建造的三十萬噸VLCC船H1336。

即將擔任日本隊在經典賽的開幕戰先發投手,大谷翔平現在就開始自主訓練,由於經典賽的比賽用球和日本官方用球相比摸起來更滑,大谷翔平為了能早日熟悉投球手感,已經前往火腿隊二軍的鐮之谷球場開投。

大谷翔平宣稱自己的心態和12月時一樣,並沒有改變太多,他已等不及2月的日本國家隊開訓,自己先一步住進火腿二軍宿舍,並開始設定自我鍛鍊的菜單。他表示,「因為WBC的緣故,我想所有訓練都應該比以往提早一個月開始,我現在牛棚日的投球數和投球強度都會比較高。」

相較於中華隊幾天前才剛收到經典賽的比賽專用球,日本在去年就已經拿到手並進行研究,日本方面認為這顆球比日本官方用球還滑,容易造成出手時球路偏高,必須想辦法加強前臂的力量,才能有效把球壓低。

對於投打二刀流的大谷翔平來說,限時不管球怎麼丟或球怎樣飛,都是值得關心的議題。提早自主訓練並開始熟悉經典賽用球的他表示,「我認為打擊時的感覺只有一點差異,不過投球的手感就有很大的不同,我還沒認真去催球速,所以我還不知道球離開指間時的感覺和一般球相比有沒有比較快,但我希望能早日牢牢記住它的手感。」

大谷翔平在打擊方面似乎沒有太多煩惱,因為就算外界普遍認為經典賽用球打起來比較沉也比較不會飛,大谷翔平還是在去年11月和荷蘭隊的對抗賽中,擊出一發大號全壘打和一支消失在東京巨蛋天花板的二壘安打。

大谷備戰經典賽 小心前輩受傷經驗

【記者蘇志畬╱報導】

「二刀流」大谷翔平為備戰經典賽提早開機,這也讓所屬的火腿球團、球迷不免擔心,他今年在日職能否保持健康,甚至複製上一季亮眼的表現。

大谷翔平表示,「因為參加WBC,所以比平常早一個月開始投入訓練,目前牛棚的投球數量、強度的進展都比較快。」他很期待投入接下來的賽事。

從12月起投入訓練的大谷翔平認為,「訓練至今心態上沒有什麼變化。」經典賽中大谷可能要投又要打,準備功夫比別人更多,在適應用球上,目前打擊方面較不擔心,只覺得經典賽用球較重,且飛不遠。

大谷表示,「打擊上多少感覺有些不同,但差別最大的還是投球的感覺,目前還沒有全力投球,所以跟職棒的用球比起來,哪個離開手指的速度比較快還感覺不出來,希望接下來能好好熟悉握球的手感。」

不過有投手認為,經典賽用球較滑,出手後的球路容易偏高,如果想將球路壓下,手臂勢必要出更多力,也增加肩膀、手肘受傷的機率,且實戰與練習時的氣氛又大不同。

>加上提早訓練也不免對備戰正式球季產生隱憂,2013年前田健太參加完經典賽回到廣島隊後,在4月因右手筋膜炎被取消登錄,6月又在交流戰因右腹痛提早下場;岩隈久志在2009年效力樂天精典限量時,也曾因經典賽後狀況不佳,在6月被取消登錄,該年防禦率從前一年的1.87,上升到3.25。

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